Deze Seil 18 heeft, in tegenstelling tot de andere (hele mooie) die op deze site te koop staat, een romp van polyester. Dus als je een echte houten boot wil, is die andere een betere keuze. Gelukkig zit er aan deze nog aardig wat hout (zie foto’s).
Ik vaar ermee op en rond het IJ. Ik heb geen ervaring met raids, maar is deze boot kennelijk zeer geschikt.
Er zijn plaatsen waar je graag naar terugkeert. Dit keer het varen door de Overijsselse Vechtvallei.
Ingrediënten voor een heerlijke tocht: goed gezelschap, drie nachten in een geweldige B&B, zes keer door een sluis en twaalf keer de mast strijken en zetten, Paulus Potterachtige taferelen, stilte om je boot, lekkere ontbijtjes, goede restaurants en aanwezig te zijn op een nautisch festijn.
Samen met Dirk en Jelle op Drascombe Strûner hadden we mooie dagen op de Vecht. Door het meanderende karakter van de rivier was het zeer afwisselend zeilen. Gelukkig wisten we door het kompas steeds waar het noorden is, dus we konden goed inschatten wanneer we wel of geen wind zou zijn. Het is superhandig wanneer je al varende je mast kunt strijken. Het in het natuurgebied gelegen haventje van de B&B is naar mijn idee het mooiste van Nederland.
Terwijl een groot gedeelte van het land geteisterd werd door op veel plaatsen een donker zwerk met onheilspellende donder en bliksem, kwamen wij er goed vanaf. Dit besefte je ’s nachts nog niet: je verbeeldde je hoe je de boot de volgende ochtend aan zou treffen: in of onder water. Gelukkig bleken beide boten in goede conditie op enkele volle hoosvaten na.
De tocht leidde van Ommen naar Diffelen, van Diffelen naar Hardenberg, Hardenberg- Diffelen en de laatste etappe van Diffelen weer naar Ommen.
Het bezoek aan Hardenberg vormde het hoogtepunt van deze tocht: de tewaterlating van de Vechtzomp “Stad Hardenberg” bij de Gedempte Haven (20 juni 2026).
Met enige vertraging vond de feestelijke tewaterlating van de fonkelnieuwe zomp plaats. Hierbij waren aanwezig de zompen uit Dalfsen, Ommen, Gramsbergen en Laar (D).
Tussen 1600 en 1930 werd de vechtzomp, een historisch type houten platbodemschip, gebruikt voor goederen- en vrachtvervoer over de Overijsselse Vecht. De replica’s zijn nu in trek bij de vele toeristen die deze omgeving rijk is.
Na de tewaterlating van de zomp werd de gerestaureerde roeisloep “Minister Rick” aan het water toevertrouwd.
Een mooi project om de verdiensten van de uit Hardenberg afkomstige Rick Brink te eren. Hij was minister voor gehandicapte zaken en raadslid in Hardenberg. Het initiatief hiertoe is genomen door Germ Immink. Tijdens zijn werkzame leven kwam hij veel in contact met jongeren waarmee het niet altijd even goed ging.
Het is de bedoeling om in de toekomst met deze inmiddels jongvolwassenen te gaan roeien. Met dit in het achterhoofd heeft de naam “Minister Rick” eigenlijk een dubbele betekenis.
De sloep was aanvankelijk een afstudeerproject van een meubelmakerschool in Amsterdam. Helaas waren de studenten niet zo’n enthousiaste roeiers. Vervolgens kwam de sloep in Harlingen en later weer bij studenten nu in Sneek terecht. Dit laatste was weer niet zo’n succes. Germ heeft de boot met vrijwilligers gerestaureerd en we hebben het prachtige resultaat kunnen aanschouwen.
Bij een volgend bezoek misschien de Vecht voorbij Hardenberg eens te bevaren.
Ondanks een aantal afzeggingen (door lichamelijke perikelen) was het een heel gezellig gebeuren bij Jachtwerf Scherpel in Loosdrecht.
Marcel had het plan opgevat om daar een Raid te beginnen en dat pakte fantastisch uit.
We werden zeer gastvrij ontvangen door Hans en Tries in hun paradijselijk gelegen haven.
Het weer zat ook mee volop zon en wind, helaas merkte je van de wind weinig tussen de bomen, maar de eerste dag konden we ons hart ophalen op de plas, na de lunch binnendoor naar de Vecht en via de Mijndense-sluis naar de Drecht.
Hier hebben we gastvrij overnacht bij WSV de Muyen en Fort Spion wat uiterst sfeervol was met openhaardvuur.
De tweede dag was meer roeien, zelf sluisjes bedienen en mast strijken.
Het weekend werd besloten met een gezamenlijke maaltijd bij Hans en Tries die door Marcel werd verzorgd.
Eer machtig memorabel weekend dat zeker voor herhaling vatbaar is.
Hans Arends
Nagekomen bericht
Tries heeft tijdens het weekend deze video gemaakt om even na te genieten.
Waar ligt de Avontuur? Waarom zie ik het moederschip nog niet? Als ik het Brandemeertje opvaar kijk ik reikhalzend uit naar de finish. Het is warm, ik begin handen, schouders en rug te voelen en de afwezige wind draait steeds tegen. Nog het ‘hele meer’ opkruisen, op dat moment voelt het ver. Als ik aankom, klinkt van het dek applaus, en als ik na het opruimen aan boord klim duwt schipper Maarten me een drankje in de hand. Ruim 25 km zitten er op, zuidwaarts dwars door het Friese merengebied, van Akkrum tot bijna Lemmer. De rest van de middag is plezierig: zwemmen, en steeds weer een bootje met applaus verwelkomen. Onder de zonnetent op de Avontuur is het gezellig borrelen.
Koning Redbad van Frisia zou tevreden hebben toegekeken: Friesland op zijn mooist en ‘al wat varen kon, dat voer’. Helaas zijn dat tegenwoordig vrijwel uitsluitend oversized sloepen en grote motorkruisers. Zon genoeg, maar wind altijd net te weinig of precies van voren. Terug varen we een andere route, in twee etappes verdeeld over de twee Pinksterdagen. Op zondag is er helemaal geen wind, dus wordt er hard gewerkt. Zelfs op het Slotermeer gaat het zeilend niet vooruit, dus er wordt vrijwel de hele etappe geroeid. “Onze boot is best goed te roeien, als er maar geen tegenwind is”, ontdekt Hans Arends. Wie denkt dat natuurlijk varen vanzelf gaat, leert dit weekend snel anders.
We zijn met ruim twintig mensen verdeeld over vijftien bootjes. De zusjes De Waard beleven in het bootje Meisje Loos hun jeugd opnieuw. De broers Van Zijpp avonturieren met ieder een eigen minibootje van het type Tabur. Dapper lepelen ze met roeiriempjes van amper een anderhalve meter lengte langs de rietkragen. De Flerk heeft tegenwoordig een puts en een anker in de inventaris.
Onderweg worden oude tradities uit de Dorestad Raid in ere gehouden. Het spontane avondzeilen op zondag is magisch: het licht zakt weg, de gesprekken worden stiller en de bootjes tekenen zich donker af tegen de horizon. Er worden ook nieuwe tradities geboren, zoals zelf koken, waarbij ons ontzag voor Hanna toenam. Het voornemen is om de Redbad elk tweede jaar te organiseren, dus Pinkster ’28 weer.
Aan het eind van het weekend overheerst hetzelfde gevoel als bij mijn aankomst aan boord van de Avontuur: vermoeidheid, voldoening en dorst. Dank aan Marlies en Joost voor de organisatie.
Bouwwijze: multiplex plaat, stich and glue methode.
Ik heb het scheepje eind 2024 gekocht van een enthousiast begonnen jongeman. Het zelfbouw project werd hem te veel, de afstand Rotterdam – Steenwijk te groot.
De romp was 90% gereed op een paar boeisel latjes en andere diversen na, en dus bijna gereed om af te schilderen.
Mast en ra’s zijn besteld bij een aluminium groothandel.
Het fantastische loggerzeil meet ca 8,4 m2 en is gemaakt door Oars en Sail uit Dokkum. het is feitelijk hetzelfde zeil als van een Tirrik.
We zijn dit jaar op zondag 8 maart welkom bij de Steenwijker Roeivereniging ’t Diep.
Inloop vanaf 13:30. Het programma begint 14:00 uur. Adres: zie onder dit bericht.
Sailors for sustainability
We hebben dit jaar weer een aantrekkelijk programma met een hoofdrol voor Floris van Hees en Ivar Smits.
Screenshot
Zij hebben jarenlang over de aarde gezeild met een missie: oplossingen vinden voor een ecologisch duurzame en sociaal rechtvaardige toekomst.
In acht jaar tijd zeilden ze ruim 50.000 zeemijlen, staken vijf keer een oceaan over en trotseerden stormen en windstiltes. Onderweg raakten zij betoverd door wilde natuur, kleurrijke onderwaterwerelden en hartverwarmende gastvrijheid. Tegelijk schrokken ze ook van vervuiling, armoede, dood koraal en smeltende gletsjers.
Maar er is ook hoop. Overal ter wereld troffen ze pioniers die laten zien dat een duurzame toekomst wel degelijk mogelijk is. Het reisverhaal van Floris en Ivar zit vol spannende zeilavonturen, verrassende ontdekkingen, persoonlijke transformatie en hoop.
Over de reis en hun inzichten schreven ze een mooi boek: ‘Overstag – Zeilend naar een duurzame toekomst’.
Op 8 maart gaan ze ons hun verhaal vertellen en gaan we met hen in gesprek.
Graag € 15,- pp overmaken op de rekening: NL87 RABO 0111798264, tnv Stichting Natuurlijk Varen, ovv ‘Winterbijeenkomst 2026’.
Graag aangeven of je wilt dat een van ons je ophaalt van het station (ongeveer 25 minuten lopen).
Graag aangeven of je mee wil eten met de catering. De prijs hiervoor zal rond de € 25,- liggen (exlusief drankjes), maar is nog niet helemaal zeker. Betalingsverzoek zal later gedaan worden. Meld ook eventueel dieetwensen.
Onno van Sandick, Dirk Branbergen, namens het bestuur van SNV
(Foto Viking is genomen in 2017 bij de Winterbijeenkomst in Dorestad, Wijk bij Duurstede, de historische bron van de Dorestad raid. Foto Dirk Branbergen)
Jazeker, dat deden ze al vanaf de 17de eeuw, het waren uitstekend zeilende vrachtschepen onder meer over de Overijsselse Vecht van Duitsland naar Zwolle. De inmiddels vijf nagemaakte zompen blijken ook goede zeilers, zoals te zien op het filmpje, speciaal gemaakt voor de beurs Traditionele Schepen in Den Helder, begin november 2025, door Maria Kolossa, antropoloog – filmmaker.
Die goede zeileigenschappen hadden ze mede te danken aan de oplopende platbodem aan voor- en achterzijde, een verschil met een praam. Naar verluid lukte het de Duitse praambouwers niet dat voor elkaar te krijgen, de meeste zompen zijn destijds in Enter gebouwd. Het buigen gebeurde met brandende fakkels, de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat het 4 cm dikke eiken van de nagemaakte zompen bijna allemaal gestoomd is.
Van oudsher werden de zompen gezeild, gejaagd, of geboomd. Zeilen doen we nu met de zompen bij gelegenheid, de tochten met passagiers over de Vecht gebeuren met een electromotor. Met deels door de zon opgewekte stroom, dat is modern-natuurlijk.
Een Zomp is ongeveer 12 meter lang. Over de bouw van een daarvan (de eerste op de Overijsselse Vecht, vaart nu in Laar (D)) is deze film gemaakt. Die zomp is gebouwd in Gramsbergen met Piet Toering als bouwmeester. In de film is ook het transport van de zomp en de botenloods van de bouwplaats over de Vecht naar Laar te zien.
Het kleine ‘Sompy’ is 7 meter. Het is in Hardenberg op een zolder in twee delen gemaakt door de heer Jalving, en stond prominent op de beurs in Den Helder te pronken.
Op die beurs werd ook de suggestie gewekt een keer een weekend met bootjes van Natuurlijk Vaarders en zomp(en) een zeiltochtje op de Overijsselse Vecht te maken. Misschien iets voor het programma 2026.
De Traditionele Schepenbeurs 7-9 november 2025 (traditionele schepenbeurs) is voorbij. De beurs is gehouden op de oude marinewerf Willemsoord in Den Helder, en bestaat naast de grote beurshal uit nog een andere hal, die ook de ingangshal van het gemeentehuis van Den Helder is. Die hal was dit jaar volledig gevuld door Natuurlijk Varen. Maar liefst 13 schepen uit de vloot van Natuurlijk Varen waren hier opgesteld. Daarbij was er nog een ruimte ingericht voor presentaties. Die presentaties gaven goed inzicht in – bijvoorbeeld – hoe je een boot en tuigage kiest om de tochten met Natuurlijk Varen mee te doen (op binnenwateren, maar zonder motor). Daarbij werden voorbeelden van gevaren tochten vertoond, die uiteen lopen van racen tot toeren en basic tot minder basic (zoals bijvoorbeeld de Dorestad raid). Gastsprekers toonden een film over de bouw van nagemaakte historische zompen op de Overijsselse Vecht, van oorsprong ook natuurlijk vaarders.
Deze Sjægt is een replica van een Deense vissersboot die zijn oorsprong vindt in de Limfjord in Denemarken waar zij zich in de 19de eeuw ontwikkelde tot een succesvolle vissersboot gewild om haar zeewaardigheid en snelheid en met een diepgang van slechts 0,55 m geschikt voor ondiep water. In die tijd werd de boot gezeild of geroeid en tegenwoordig worden er in de Limfjord wedstrijden mee gevaren en zijn er ruim 250 zeilnummers uitgegeven.
Deze Sjægt met de naam Lilly is in Denemarken geregistreerd onder zeilnummer L3. De afmetingen zijn rond de 7 m bij 2 m en ze is voorzien van een kanteltrailer en van een buitenboordmotor De bouw is overnaads grenen planken met koperen nagels geklonken op eiken spanten.
Ze verkeert in uitstekende staat en ligt al geruime tijd onder een dektent in een loods in de buurt van Hengelo.
