Natuurlijk Varen

Categorie: bootportretten

Gebruik het aanmeldformulier als je een portret van je raid-boot wilt laten plaatsen. Hierna krijg je een persoonlijke email van de beheerder met het verzoek om een beschrijving, 2-3 afbeeldingen van minimaal 1MB te sturen. Laat ook weten waarom je voor deze boot gekozen hebt!
Behalve naam of voornaam plaatsen we geen persoonsgegevens.

  • Drascombe Lugger Oniro

    Drascombe Lugger Oniro

    Drascombe Lugger ònirò, een houten uitvoering.

    Na 21 jaar verschillende Drascombes te hebben bevaren, kom ik tot één conclusie: fantastische boten. Van ééndaagse tochten tot avonturen van drie weken. Ik heb altijd belangstelling gehad voor de houten uitvoering van de lugger. Enkele malen een boot bekeken, maar de conditie viel me eigenlijk steeds tegen … tot ik in april 2024 mijn huidige houten Lugger voor het eerst zag. Een goed onderhouden boot die voornamelijk in een garage gestald was. De reden voor de verkoop was dat de eigenaar op een zekere leeftijd was gekomen. Met pijn in het hart werd de boot te koop aangeboden. In de bouwopdracht staat vermeld dat de Drascombe-werf een boot moest bouwen waar de opdrachtgever trots op kon zijn. En terecht, de boot is uitgevoerd in mahonie, teak, iroko en watervast hechthout, verder alle beslag in brons. Bijzonder aan de zeilvoering is het gaffelzeil.

    Na aankoop enkele modificaties aangebracht, o.a. de één pk elektrische motor vervangen door de drie pk ePropulsion motor. Ik wil zo weinig mogelijk motoren maar uit veiligheidsoverwegingen vind ik het wel fijn dat ik in noodgevallen snel van koers kan veranderen. Een tweede wens was het aanbrengen van de een kluiver. Dit was een moei klusje afgelopen winter.

    Vanuit de werf is een handige slaapvoorziening aangebracht met een goed uitgedachte stouwmogelijkheid. Een door mij aangeschafte simpele tent zorgt voor een ruime, comfortabele slaapaccommodatie.

    Kortom, ik blijf de Dracombes trouw.

    Gijs van Kemenade

  • Drascombe Longboat ‘Elenor’

    Drascombe Longboat ‘Elenor’

    Elenor is een longboat Drascombe waarmee ik met veel plezier sinds augustus 2023 op het Wad vaar,  meestal single handed.en zoveel als mogelijk zonder motor. Na diverse andersoortige schepen zowel mono- als multihull kwam ik terecht  bij de Drascombe longboat als zeer hanteerbaar, zeewaardige bootje  waarin ik mij, nu wat op leeftijd, door de grote kuip en het zeer makkelijke tuig, gemakkelijk kan bewegen. De door Drascombe bijgeleverde tunneltent is snel op te zetten en af te breken en biedt verrassend veel ruimte. Dat maakt tochten van enkele weken op het Wad goed mogelijk. De geringe diepgang met opgehaalde kiel en stuurriem als roer maakt het Wad tot in alle uithoeken toegankelijk. 

    John Coenders

  • Streaker van Marcel

    Streaker van Marcel

    De Streaker werd ontworpen door de beroemde Jack Holt in 1975. Ook bekend van de Mirror, Solo en de Hornet. De Streaker is een van de kleinere ontwerpen en wordt hoofdzakelijk in Engeland gezeild.
    De Streaker-klasse in de UK heeft ongeveer 200 boten.
    Veel Streakers zijn zelfgebouwd van een kit.

    Meer informatie in deze door Marcel ingestuurde pdf

    Marcel bij zijn Streaker

  • Liteboat XP20 ‘Dory’

    Liteboat XP20 ‘Dory’

    Een boot die ontworpen is voor zowel goed roeien als goed zeilen, modern van snit en seriegebouwd in Frankrijk.
    De 20 voets variant (er is ook een 16) heeft dan ook nog een droog voorondertje waarin je kunt slapen zonder ook maar iets te hoeven ombouwen. 

    Zie ook Liteboat XP, Josien Kapma

  • Gerald de Weerdt ‘Maatje’

    Gerald de Weerdt ‘Maatje’

    Maatje is een ontwerp van Gerald de Weerdt, bouwmeester van de reconstructie van het schip van Willem Barentsz in Harlingen, de ‘Witte Swaen’. Hij heeft een kleine versie van de bijboot daarvan ontworpen voor zijn kleinkinderen. Een publicatie daarvan in de Spiegel der Zeilvaart in 2018 was zo aansprekend dat ik de tekeningen opvroeg en de boot ook gebouwd heb (2019). Hij is gebruikt door mijn kleinzoon, te zien op dit filmpje.

    Het bootje wordt/is tentoongesteld op de beurs van Traditionele Schepen in den Helder, 2018 en november 2024.

    Dirk Branbergen

  • Silmaril ‘Grutto’

    Silmaril ‘Grutto’

    Grutto is een zogenaamde Silmaril, een bootontwerp dat op verzoek van Arwen Marine werd getekend door de bekende Franse ontwerper François Vivier. Arwen Marine is het bedrijfje van Emmanuel Conrath, een Franse leverancier van botenkits waaronder die van het Amerikaanse Chesapeake Light Craft (CLC). Emmanuel zag veel potentie voor de ontwikkeling van een echte sail & oar boot op basis van de Chester Yawl, een van de CLC ontwerpen die hij verkoopt, en heeft daarvoor François Vivier benaderd.

    De Chester Yawl is een echte roeiboot uit hechthout en op haar beurt door CLC ontworpen op basis van de Whitehall, een type roeiboot dat in de 19de eeuw ontwikkeld is in New England, Verenigde Staten van Amerika. De Silmaril heeft de boeg en wijnglasspiegel van de Chester Yawl, en uiteraard van de Whitehall, behouden. Ze is net als de Chester Yawl ongeveer 15 voet lang, dan passen de gangen nog net op 2 platen hechthout. Echter is de romp een flink stuk breder en dieper waarmee het een volledig andere veel stabielere boot geworden is. Er is voldoende bergruimte aan boord voor kampeer-zeiltochten. De boot heeft een enkel loggerzeil van ongeveer 10 m2.

    De boot is door Arwen Marine gebouwd gedurende de winter van 2023-2024 waarbij ondergetekende de afwerking voor zijn rekening heeft genomen (beslag, lakken, etc.). Deze Silmaril is uniek in de zin dat het de eerste van de serie is die zonder waterbalast uitgevoerd werd om zo een diepere comfortablere kuip te creeëren. Ze is net als de andere Silmarils gebouwd uit 6mm en 9mm hechthout.

    In de praktijk blijkt ze een snelle zeiler te zijn die ook roeiend fijn vooruit komt. We hopen vele mooie avonturen met haar te beleven. Ze is Grutto gedoopt naar de nationale vogel van Nederland. Wij houden van het zeilen op de Nederlandse binnenwateren en de Grutto is een weidevogel die vooral in veenweiden gezien kan worden.

    Lengte:  460 cm
    Breedte: 145 cm
    Rompgewicht: 100 kg
    Zeiloppervlak: 10 m2 (balanced lug rig)

    Joost

  • Chester Yawl ‘Nessie’

    Chester Yawl ‘Nessie’

    De Chester Yawl was een werkbootje dat in de 19e eeuw rond de O-kust van Amerika werd gebruikt op zee om de post op te halen van de clippers die daar voor de kust voor anker gingen. Alleen de snelste roeiers hadden  een kans. Deze roeiers hielden wel van mooie lijnen, dus deze “livery-boten” waren vaak prachtig. Ik bouwde die van mij tijdens de Corona crisis in de achtertuin en gebruilkte een bouwpakket dat ik bij Chesapeak Lightcraft bestelden. Het bootje heeft een rol bankje in het midden en is zeewaardig, met waterdichte ruimtes voor en achter. Later maakten wij er een dubbele bodem in met een surfzwaardje, zodat je er ook mee kunt zeilen. Het bootje heeft zich inmiddels ruimschoots bewezen, ik zeilde en roeide er mee de IJssel af, van Amsterdam naar Vinkeveen en Loosdrecht, deed een rondje Lauwersmeer en zeilde van Stellendam buiten om naar IJmuiden.

    Het lijkt me erg leuk om met jullie raids mee te doen en al dat vaarplezier te delen!

    Met vriendelijke groet,

    Jan Verschoor

  • Ilur ‘Aries’

    Ilur ‘Aries’

    Zie ook de fraaie Website: Building an Ilur in Friesland

    In 2018 kwam ik op het idee om samen met mijn zoon Esger een Classic Ilur te bouwen.

    De keuze voor deze boot werd vooral bepaald door het formaat van onze garage en het klassieke uiterlijk dat ons beiden beviel.

    De Ilur is een ontwerp van François Vivier. Het model is geïnspireerd op vissersbootjes uit Noord-Frankrijk en vernoemd naar het eilandje ’Ilur’ in de Golf du Morbihan. 

    Lengte x breedte = 4.44 x  1.77.  De Ilur heeft een comfortabel vrijboord met veel ruimte aan boord wat het tot een comfortabele zeil/roeiboot maakt. 

    Classic betekent in dit geval dat de boot niet gemaakt is d.m.v. een gefreesd CNC-pakket maar, op klassieke wijze, op spant is gebouwd.  Daarnaast hebben Esger en ik vrijwel al het beslag ook zelf gemaakt.  Het bouwen van de Ilur, als vader zoon project, was niet alleen een leerzaam proces maar ook heel gezellig.  

    In 2021 hebben we hem vlak voor de winter nog te water gelaten en heb ik er vooral samen met mijn vrouw Inge meerdere zeiltripjes mee gemaakt. (Esger vond het bouwen leuk maar zeilen is niet helemaal zijn ding)  

    De naam Aries is een verwijzing naar mijn grootvader en Esgers overgrootvader “Arie”. Tijdens het bouwen hebben wij veel van zijn oude handgereedschap gebruikt en we denken dat hij heel trots zou zijn geweest op het feit dat zijn kleinzoon en achterkleinzoon samen een bootje hebben gebouwd. Aries verwijst ook naar het sterrenbeeld Ram wat het ook nog een Nautisch tintje geeft. 

    Tijdens de Dorestad raid van 2023 werd Aries gekozen tot ‘Pride of the Fleet’ . Een beetje de kers op de taart.

    Vincent van der Post

  • Tabur 320 van Hans van der Z

    Tabur 320 van Hans van der Z

    Begin 2023 was ik (weer) op zoek naar een bootje dat klein en licht genoeg is om op een autodak mee te nemen, en ook nog redelijk moest kunnen zeilen. Zo’n bootje leek niet te bestaan, totdat ik op het internet las over een “autodachjolle” : de Tabur 320. Op de foto’s zag hij er grappig uit, hij leek goed ontworpen, alle onderdelen van plastic of aluminium, de romp is maar 40 kg, en af en toe is hij goedkoop te vinden op marktplaats. 

    Mijn TABUR is gebouwd in 1974 in Vannes (bij de Golfe du Morbihan). Oorspronkelijk bedoeld als jeugdzeilboot voor zeilscholen. 

    Met wat aanpassingen blijkt de Tabur ook heel geschikt om als trektochtbootje te dienen. Je bent niet de snelste boot van de vloot, maar wel de kleinste, en wellicht de meest zorgeloze deelnemer.

    Ik heb inmiddels drie Taburs, en als iemand er een of twee wil lenen voor een Natuurlijk Varen tochtje kan dat altijd. Af te halen in Amsterdam.

    Hans van der Zijpp,

    OLYMPUS DIGITAL CAMERA
  • Zeilkano ‘Wolf’

    Zeilkano ‘Wolf’

    Wolf is een Artemis zeilkano ontworpen door de Zwitser Alex Schmid. Ik zocht een boot die ik thuis kan stallen en zelf kan bouwen. Een achterom of schuur heeft ons huis niet. Wel een lange gang, dus een smalle romp met flink wat zeil was logisch. De kano is getuigd en aangepast om snelle toertochten mee te doen. Het is een echte 50/50 zeilkano: het peddelt prima, en zeilt nog iets beter. De kano is gebouwd in mijn hobbykamer op de bovenverdieping van ons huis, deze kamer meet 4×4 meter dus een 4.85 romp past er overdwars in.

    De boot heeft een loggertuig (3 reven) met carbon mast voor toertochten, en een mylar zeil met aluminium mast voor wedstrijden. Zeilen met deze kano is een beetje een balanceeroefening, maar het zeilt heerlijk en snel. Als het wat harder waait en de wind stabiel is zit ik buiten de kano op een plank. Omslaan hoort er voor mij bij, ik heb geëxperimenteerd met 3 vormen van drijfvermogen. Na een kapseis is de boot met een minuut of 4 weer rechtop en onder zeil. 

    Inmiddels heeft de kano, naast vele weekendtochten in Nederland, water gezien in Denemarken, Zweden, Polen en Duitsland. Bagage gaat mee in een op maat gebouwde “wannigan” een waterdichte doos, waar een minimalistische uitrusting en een fles wijn in past. Voor 5 dagen is eten, stroom en water aan boord. De boot is licht en smal, en past dus prima op de auto. Met de kano heb ik nu drie maal het “Kanu Segelcriterium” in Bremen gewonnen, heb als eerste solo boot de Briorace (60 km door Friesland) volbracht (11e v/d 150 boten), 12.1 knoop gezeild, en vooral heel veel lol gehad! 

    Bij de foto’s: Wildkamperen in Friesland eind November en 2x de Briorace.

    Videos van de avonturen met Wolf staan op: https://www.youtube.com/c/KoosWinnipscanoesailing/