Categorie: Drascombe

Drascombe Lugger ònirò, een houten uitvoering.

Na 21 jaar verschillende Drascombes te hebben bevaren, kom ik tot één conclusie: fantastische boten. Van ééndaagse tochten tot avonturen van drie weken. Ik heb altijd belangstelling gehad voor de houten uitvoering van de lugger. Enkele malen een boot bekeken, maar de conditie viel me eigenlijk steeds tegen … tot ik in april 2024 mijn huidige houten Lugger voor het eerst zag. Een goed onderhouden boot die voornamelijk in een garage gestald was. De reden voor de verkoop was dat de eigenaar op een zekere leeftijd was gekomen. Met pijn in het hart werd de boot te koop aangeboden. In de bouwopdracht staat vermeld dat de Drascombe-werf een boot moest bouwen waar de opdrachtgever trots op kon zijn. En terecht, de boot is uitgevoerd in mahonie, teak, iroko en watervast hechthout, verder alle beslag in brons. Bijzonder aan de zeilvoering is het gaffelzeil.

Na aankoop enkele modificaties aangebracht, o.a. de één pk elektrische motor vervangen door de drie pk ePropulsion motor. Ik wil zo weinig mogelijk motoren maar uit veiligheidsoverwegingen vind ik het wel fijn dat ik in noodgevallen snel van koers kan veranderen. Een tweede wens was het aanbrengen van de een kluiver. Dit was een moei klusje afgelopen winter.

Vanuit de werf is een handige slaapvoorziening aangebracht met een goed uitgedachte stouwmogelijkheid. Een door mij aangeschafte simpele tent zorgt voor een ruime, comfortabele slaapaccommodatie.

Kortom, ik blijf de Dracombes trouw.

Gijs van Kemenade

Elenor is een longboat Drascombe waarmee ik met veel plezier sinds augustus 2023 op het Wad vaar,  meestal single handed.en zoveel als mogelijk zonder motor. Na diverse andersoortige schepen zowel mono- als multihull kwam ik terecht  bij de Drascombe longboat als zeer hanteerbaar, zeewaardige bootje  waarin ik mij, nu wat op leeftijd, door de grote kuip en het zeer makkelijke tuig, gemakkelijk kan bewegen. De door Drascombe bijgeleverde tunneltent is snel op te zetten en af te breken en biedt verrassend veel ruimte. Dat maakt tochten van enkele weken op het Wad goed mogelijk. De geringe diepgang met opgehaalde kiel en stuurriem als roer maakt het Wad tot in alle uithoeken toegankelijk. 

John Coenders

De Sea Miracle is een Drascombe Scaffie, die met schipper Boudewijn aan diverse Dorestad raids heeft meegedaan.

Mijn vorige boot was Dreamtime. Die heb ik verkocht, en nu ben ik eigenaar van Dragonfly. Dat is een Drascombe coaster, ietsje groter dan Dreamtime, met overnachtingsruimte. Vorig jaar heb ik motorloos rond gevaren.

Nu heb ik een electrobuitenboordmotor, anders mag je op veel plaatsen niet komen. Ik heb gezeild van Dordrecht naar Krimpen zonder motor, maar achteraf bleek dat ik in overtreding was, de motor moest standby staan. Dat de roeier altijd standby staat telde niet. Nu kunnen wij met een gerust hart overal komen.

Hilbert Gorte

Hans Vandersmissen in de Pride of the Fleet, een Drascombe Cruiser. Hier als de bezemboot van de Dorestad Raid 2008. Maar ook haalde hij persoonlijk de Pride op in Engeland en stak ermee de Noordzee over. Later nogmaals, de ‘sentimental yourney’, zie hieronder het verslag daarvan in de Waterkampioen. Hans heeft boeken vol geschreven over zijn ervaringen met deze boot. Hans is initiatiefnemer en een van de oprichters van Natuurlijk Varen. Tot schrik van velen overleed hij plotseling op 12 oktober 2009. Zie het in memoriam op de Drascombesite.

De Pride wordt nu bevaren door zijn zoon Victor.

Victor heeft stevige vernieuwingen aangebracht aan de boot en vaart deze nu met veel plezier. Zie de publicatie uit 2020 daarover in ‘Zeilwereld‘.

——————————-

De ‘sentimental yourney’:

De Strûner is een Drascombe Coaster uit 1980, sinds 2006 bevaren door Dirk Branbergen. Hij was een tijd daarvoor door de importeur uit Engeland gehaald. De laatste eigenaar daar was een Schotse doedelzakleraar. Ik heb nog gespeurd of de eigenaar dáárvoor dan geen whiskeystoker was, maar heb dat niet kunnen vinden. Het is een van de eerste Coasters, die de opvolger was van de tot 1979 gebouwde Cruisers (zoals de Pride of the Fleet). Belangrijk verschil daarmee is het ingebouwde brugdek, waardoor kajuit en kuip twee verschillende compartimenten zijn geworden – bij een natte kuip houd je nu droge slaapzakken. Het is een van de weinige ‘kajuit-Raid-boten’ maar daar toch geschikt voor omdat hij wel roei- en wrikbaar is. Wel wat zwaarder dan de anderen, daarom heeft hij ook een stevige plaats verworven in het achterveld van de Raid.

Drascombe Coaster van Bob Maks.