Categorie: Overige

Sloep Johanna Becker, voorgenomen deelnemer Dorestad 2016

Degene van wie ik het sloepje kocht vertelde dat het afkomstig was van een zeegaand zeilschip. Er zit nog een plaatje op van de Bremer SEEBERUFSGHENOSSENSCHAFT nr 9473.

Er waren 2 -voor mij onhanteerbare- roeiriemen bij en een stuk of 6 zinken luchtkasten. Een goede kennis van ons wil met de boot gaan vissen op de Workumer (Strontrace) visserijdagen en maakt de riemen weer comlpeet (is de bedoeling).
De luchtkasten heb ik uiteindelijk toch maar bij de metaalrecycling gebracht.

In 2001 woonden mijn vrouw en ik net in It Heidenskip. Zij is er geboren en ik ben er in 1961 op een van mijn eerste zeilvakanties (16 kwadraat, 4 klasgenoten van een jaar of 17, dektent, 2 primussen en een edammerkaas) voor het eerst geweest (overnachten in het hofmeer).

In 2001 heerste er ook mond en klauwzeer, o.a. in Friesland, waar we achter in het weiland aan het Zandmeer kwamen te wonen. Wij hadden voor ons werk een tijdelijk onderkomen bij een boer in Diever, Drenthe. Het zou dus kunnen gebeuren dat we t.g.v. de mkz niet in Diever en/of niet in It Heidenskip bij ons onderkomen zouden kunnen komen, of er zouden komen vastzitten.

Op een zaterdag zochten we dus een eenvoudig (plastic) bootje om in ieder geval over water bij ons onderkomen in Frieland weg te kunnen zonder door de weilanden te hoeven.

De prijs/kwaliteit verhouding van nieuw plastic vonden we bedroevend. Een schouw van Piersma in Heeg viel buiten de begroting (maar hij had wèl een stalen roeiboot liggen + bbmotor, en die viel binnen de begroting).
Op de terugweg even via Gaastmeer gereden.. Liefde op het eerste gezicht.) Boer Visser vertelde dat hij door geduldig masseerwerk de sloep uiteindelijk had kunnen kopen en er een steekmast en een emmerzeiltje met fok op had gezet en het bootje ook verder had opgeknapt. Helaas hielden zijn dochters meer van paardrijden dan van zeilen.

Bij nadere inspectie door Frederik Heerlien bleken het gangboord en de spiegel aan revisie toe. Mij beviel de steekmast niet. Daar is bij Heerlien klassieke schepen dus aan gewerkt. Verder lieten we er een dektent bij maken. Die is inmiddels behoorlijk ‘gaar’. Niettemin heb ik al met al 4 nachten in de boot geslapen (voordat de doft uitneembaar was!). Romantisch, maar niet echt comfortabel.

In 2008 sloeg er tijdens een storm een gat in de romp. Verzekering dekte de schade. Door zelf mee te werken konden, begin 2009, de meeste spanten en 2 gangen worden vernieuwd (Heerlien klassieke schepen, foto DSCN2112). Toen heb ik ook een behoorlijke buikdenning gemaakt en één doft van een uitneembare constructie voorzien.

Op het ogenblik pieker ik nog over een nieuw roer dat beter gecombineerd kan worden met een -elektrische- buitenboord motor. Ik wil de motor normaal met de schroef uit het water, maar hij moet wel vlot beschikbaar zijn zonder achterom te kijken en dan ook niet in de weg zitten voor het roer. Met de standaard constructie lukt dat niet.

Dit vond ik op de site [http://www.marhisdata.nl/printschip.php?id=3249]: Date/Name Ship 1863-08-00 JOHANNA Manager: J.H. Becker & Co., Elsfleth, Germany Owner: J.H. Becker & Co., Elsfleth, Germany Shareholder: Homeport / Flag: Elsfleth / Germany Callsign: NCVK.

Hein Bonebakker, aug 2016

Llafurio is a Bay Raider (BR20) built by Swallow Boats of Wales in 2007. Length 6.05m, beam 2.05m with Glass-Fibre Reinforced Epoxy (GRE) hull – slightly unusual, as most Bay Raiders are of GRP or Epoxy Plywood construction. I have owned her since 2014 and she spends much of her time by the river Thames near Henley, not sailing but for river trips under motor, and travels away on her trailer for occasional sailing trips and raids. She has four crew for this event, all members of the Henley Whalers, some of whom have taken part in previous Dorestad raids and are looking forward to returning.

(Steve Morton)

Eén van de oudste twaalfvoetsjollen: Nr.9, uit 1924, gebouwd door De Vries Lentsch. Door Natuurlijk Varen liefhebbers grondig gerestaureerd.

De boot is in 2020 verkocht.

Kleine Tri is een “double outrigger” naar een ontwerp van Bernd Kohler (die onder andere ook de “Zeeman” van Henk van de Velde heeft ontworpen).

De boot is 4 meter 60 lang, weegt ongeveer 100 kg en heeft een sunfish zeil van 7 m2.

Ik was al een tijdje op zoek naar een bootje voor spelevaren en Waddenzee tochten toen ik een youtubefilmpje zag met Bernd in zijn prototype Little Tri. Het leek me meteen heel geschikt en ik heb de eerste set bouwtekeningen gekocht.

Mijn trimaran is  begin 2015 in het water gegaan. Ik heb er al veel plezier van gehad.

In praktijk blijkt het een makkelijk te zeilen, redelijk snelle boot – zolang je niet te hoog aan de wind moet varen.

Bij geen wind of manoeuvreerruimte gebruik ik een wrikriem. De boot is tijdens het wrikken behoorlijk windgevoelig (waait snel opzij), dus ik hoop niet te veel te harde tegenwind te krijgen.

Meedoen aan een kleine bootjes tocht is een lang gekoesterde wens, en die lijkt nu in 2016 uit te gaan komen.

15 jaar geleden gingen we met de kinderen die nog klein waren, 4 en 7 jaar, op vakantie met een Zeepunter. We zeilden vanuit Giethoorn naar Enkhuizen, naar Texel, Harlingen, Vlieland en terug, meestal zeilend, soms roeiend, alles zonder motor, en we sliepen onder een tent. De boot was geleend en ik wilde ook zoiets, maar liefst in een moderne constructie. Ik tekende een overnaadse boot met brede gangen waarbij ik uitging van Joel White’s Shellback Dinghy en Klaas Bes, bevriend jachtarchitect, strookte de boot na en rekende een en ander uit. Ondertussen besloten we dat we voorlopig beter af waren met een andere boot en het project lag jarenlang stil. We zeilden achtereenvolgens met een Nienke, een kiel/midzwaardboot waarmee we een tijd in de Middellandse Zee verbleven: Het was een leuke boot om mee naar vanaf het Lauwersmeer naar Schiermonnikoog te zeilen, daar droog te vallen, ijsjes te eten in het dorp, kortom een prima waddenboot maar wel wat bedaagd.   In de tussentijd bedacht dat ik waarschijnlijk vooral alleen of met mijn vrouw zou zeilen en dat de bijna 7 meter lange boot wel iets korter kon. Klaas verkleinde de boot en nu is ze 5,4 m lang, 1,6m breed en steekt ze 15 cm. Waterverplaatsing 360 kg De gangen zijn gemaakt van 6 mm okoume multiplex en de bodem van 8 mm, de spiegel, het steekzwaard (tijdelijk, binnenkort hopelijk een draaiend zwaard) en de zwaardkast van 12 mm berken multiplex, niet direct duurzaam maar het zit in de epoxy. Het roer komt van een oude OK Jol, het zeil is het zelfde als Iain Oughtred’s NessYawl zeil, gemaakt in crèmekleurig dacron, en voorzien van drie diepe reven. De mast is een polyester vlaggenmast, licht, stijf en goedkoop. Giek en ra zijn van Oregon Pine en Inlands Grenen. Het andere hout is Inlands Douglas en Grenen. De buitensteven is Essen, in vrij dikke latten verlijmd. Het meeste massieve hout komt van André Ligthart Schenk die dit over had van de Hoogaars die hij onlangs bouwde.

Ze zeilt goed, en door het ontbreken van kielbalk en scheg draait ze heel snel. Dat betekent wel dat her roer er altijd aan moet zitten tijdens het roeien: Mogelijk zet ik er nog een scheg aan.

Afgelopen zomer zeilden we met de boot op het Paterswoldse Meer, en geleidelijk verbeterde ik de tuigage: Ik installeerde een reguleerlijn om de ra te trimmen en een schootklem van een oud Waarscheepje waarmee het vaarcomfort enorm steeg, afgezien van die keer dat de boot na door de wind gaan doordraaide, het zeil vol viel en er 300 l water binnen stroomde voor ik de schoot kon losgooien. Maar we sloegen niet om, ik heb een goede beschermengel.

Ik wil met de boot meedoen aan Raids, naar Schiermonnikoog en verder wordt hij voor het sloepenroeiteam uit mijn straat ingezet.

Frank van Zoest

Wij hebben in 2013 een jachtje gebouwd. Het is een Windsprint. Ca. 4,90 x 1,40 mtr.

De ontwerper is Bolger. Het is een hechthouten zeiljachtje met de zwaardkast aan bakboordzijde aan de binnenkant. De holle mast heeft geen stagen en draagt een loggerzeil.

Cees Koelemeijer (in 2017 verkocht)

Bevert is een Heron dinghy, ontworpen door Jack Holt. Hij heeft veel kleine boten ontworpen waarvan de Mirror een van de meest bekende is. Na een Mirror (zie Houtje Touwtje) en een Aspirant nu dus deze boot. Volgens mijn vrouw is het de bedoeling dat deze boot wat langer blijft dan de vorige vaartuigen. Mijn vrouw heeft altijd gelijk………   De Mirror had wat weinig bergruimte en de Aspirant zeilde geweldig maar roeide beroerd. Nu dus een boot met de eigenschappen van de Mirror. Deze boot heeft meer bergruimte en is veel groter dan de Mirror.   Wel 13 centimeter. De Heron is als gezinsboot voor 2 volwassenen en drie kinderen getekend. Hoewel veel boten als bouwpakket gekocht zijn is de mijne werf gebouwd. Het bouwjaar is 1962 en ze is gemeten in 1963. Het was een snelle boot (in mijn dromen bijna zo snel als Wuptem), mede dankzij het feit dat ze slechts net boven het voor wedstrijden gestelde minimum gewicht was. Inmiddels is wat zwaarder want er is iets met epoxy gedaan. Niet helemaal goed, want in de Noorder raid voer ik de boot na een paar slagen lek. Dat is inmiddels opgelost. Doordat het een lichte boot is, kan ze makkelijk geroeid worden en zeilt ze redelijk snel. Ze heeft een wat hogere romp dan de Mirror en een scherpe voorsteven. Bevert is een framed Heron. Dat is de oervorm waarbij er geen vaste luchtkasten zijn, maar gebruik gemaakt wordt van opblaasbare drijflichamen. De latere typen kregen luchtkasten en nog later een aluminium mast met torentuig in plaats van het guntertuig met houten mast, giek en gaffel. Mijn boot is een van de weinige, zo niet de enige Heron in ons land. In het Verenigd Koninkrijk en Australië varen er duizenden. Er worden wedstrijden mee gevaren maar ook wordt de boot gebruikt voor toertochten, zelfs langs de kust. De Zeeuwse stromen en de Wadden zullen dan ook zeker bevaren worden met deze boot. De boot is genoemd naar een van de leukste kreken in de Biesbosch. Bevert betekent ook bedevaart. Misschien toepasselijk voor onze manier van varen. Lucas Sluimer

Dit is een Volante. Zie ook Noman’s Land Boat ‘Time and Tide’.

The Bayraider ‘Minnie the Moocher’ was sailed by father and son, Mark and Matt Edmundson, at the Dorestad raid 2013.

Bunny is a Sea Otter canoe yawl designed and built by David Moss at his boatyard on Skippool Creek in Lancashire.  David’s Sea Otter canoe yawls come in a range from 13 feet to 25 feet see David’s web site here).  Most of the Sea Otter yawls are rigged with a lug sail; Bunny is unusual in that she is gunter rigged.

Bunny was built in 1989.  Her construction is of glued cedar strip with a mahogany veneer, which gives an excellent finish.  David Moss carves a Sea Otter head on the tiller of all of his canoe yawls and Bunny is no exception.  Being double-ended and yawl rigged Bunny is a safe boat in most conditions, but she is a light boat and so sails particularly well in light to medium winds often surprising larger boats with her speed.  She also rows extremely well.

Bunny has been well used and well traveled.  With previous owners she has sailed extensively in Scotland, on the East Coast of England, the Thames Estuary and the Solent.  She has also made trips to Morbihan, to Sweden and to Finland.  We hope to keep up the tradition and take Bunny to as many new venues as possible.

In 2013 we had a fantastic time attending raids in France (Le Semaine du Golfe) and Holland (Dorestad raid), on the Norfolk Broads (The English Raid) and Cardiff Bay (OGA).

Keith Mosley