De nieuwste bootportretten zie je hier.
…
Zelf een bootportret insturen? Na je aanmelding krijg je een persoonlijke email van de beheerder met het verzoek om een beschrijving, 2-3 afbeeldingen van minimaal 1MB te sturen. Laat ook weten waarom je voor deze boot gekozen hebt!
Behalve naam of voornaam plaatsen we geen persoonsgegevens.
Poti Waka is een Poo duck Skiff van 4 meter ontworpen door Joel White.
Ze werd gebouwd in een cursus van de bootbouwschool van Bert van Baar , in multiplex epoxy.
De naam Poti Waka betekent roei-zeil boot in het Maori, indachtig Nieuw Zeeland.
Ze roeit licht en is een ideale Raid-boot voor 1 persoon door de simpele Logger zeil-voering en afwezigheid van bestaging.
De Dorestad raid 2020 was haar maiden trip. In 2021 werd de surf-mast vervangen door een carbon-mast en dit heeft de zeil eigenschappen een stuk verbeterd. Op de Dorestad raid 2021 werd ze de Pride of the Fleet!
Een ruwe schets is op een avond aan de keukentafel ontstaan op een A-4tje. De basis voor het idee van dit model is een combinatie van de Cornish crabber en de Noorse snekke. Wel al duidelijk dat er dubbele zwaarden (kimzwaarden) worden toegepast om ruimte in de kuip te winnen.
Het moet een stoere, robuuste creatie worden met een elegante uitstraling. Daarnaast moet de boot voldoen aan de aanvullende ‘eisen’ van mij en mijn echtgenote.
Zoals:
‘Aan huis’ te bouwen (in de werkplaats / garage) met eenvoudige gereedschappen;
Geheel van duurzaam hout cq. Producten;
Makkelijk te traileren; (Geen jachthaven ligplaats in Bilthoven)
Een Raid-boot, dus ook te roeien;
Minimaal twee comfortabele vaste slaapplaatsen;
Geen mast tussen de slaapplaatsen;
Ruime kuip voor vier tot zes volwassen personen;
Stabiel en makkelijk te zeilen;
Met al deze ‘eisen’ heb ik besloten om eerst maar een model (1:5) te creëren, zodat ook mijn echtgenote een beeld krijgt van de te bouwen boot.
In december 2016 gestart met het maken van het rondhout en de voorbereidingen getroffen om tot de bouw van de boot over te gaan. Best wel even goed nadenken of het echt te realiseren is om zonder een beproefd ontwerp aan de gang te gaan.
De kimzwaarden zijn dynamisch gemonteerd, zodat deze zonder bouten en moeren te demonteren uitneembaar zijn. De hoek van de kimzwaarden is 4 graden afwijkend ten opzichte van de kiel om een betere ‘sporing’ te krijgen.
Om de stabiliteit te verhogen heb ik de kielbalk naar het achterschip toe dieper laten steken en doodhout toegepast om de aansluiting naar het roer vloeiender te laten verlopen.
De permanente roef biedt plaats aan twee slaapplaatsen en extra opbergruimte. Om geen obstakel tussen de slaapplaatsen te hebben (eis van mijn echtgenote) moet de mast op een verantwoorde wijze ondersteund worden.
Afmetingen
LOA: 6,52 m; LOW: 6,42 m
Breedte: 2,11 m
Diepgang: 0,25 / 0,95 m.
Zeilopp: 16 m2.
Gewicht: ca 350 kg
In augustus 2017 is de eerste proefvaart uitgevoerd, zonder de tuigage. Ik was heel benieuwd of de bedoelde waterlijn ook bewaarheid werd. Dit bleek zo, er zat geen centimeter verschil in.
Elf II zeilklaar gemaakt om mee te doen aan de Dorestad raid medio september.
Met een beetje creativiteit en doorzettingsvermogen is een geheel eigen boot te bouwen die voldoet aan de persoonlijke eisen / wensen van de ‘opvarenden’ zonder een tekening en/of pakket tegen een redelijke ‘kostprijs’ en ongeveer 850 uur werk.
De Harp is een Scheehouten wherry, ca 100 jaar oud (bouwjaar 1906?). Hij deed mee met de Dorestad Raid 2005 en 2007.
Oorspronkelijk deden scheehouten wherries op de Thames dienst als watertaxi en ze fungeerden later als vrijetijdsboot voor gegoede burgerij (1880-1935). Er zijn nu zo’n 50 scheehouten wherries in Nederland, en daarvan zijn een paar in een museum. De rest is in meer of mindere mate in de vaart, zij het in het verborgene. Ze blijven bijna als nieuw met wat goede zorg, niet te harde lak en een plekje op de wal waar de luchtvochtigheid tussen de 60 en 80 procent is, bij voorkeur een rietgedekte niet verwarmde kapschuur, uit de zon op een trailer.
De vereniging “Het Zeilend Scheehout” bewaart oude rompen en inventaris, ondersteunt restauraties, en verbindt eigenaren met informatieve bijeenkomsten en documentatie, leuke tochten en andere activiteiten.
Joukje is een aluminium expeditiebootje van 6.65. Ze is nog lang niet af, maar gelukkig al wel zover dat erin gezeild kan worden op de wateren rond Terschelling. Het meedoen aan raids – expedities – is nog toekomstmuziek, maar wel een doel. De nadruk van het ontwerp ligt echter op zeilen, niet zozeer op roeien of wrikken.
Het ontwerp, Schylinger 22 geheten, is een samenwerking van Arend Lambrechtsen en Harm Reinders. Harm was verantwoordelijk voor het basisontwerp, Arend voor het reken-, en tekenwerk en samen hebben ze details uitgewerkt en de puntjes op de I gezet tijdens gedenkwaardige praatsessies met veel sterke koffie. Het eerste casco is door Innovaar (Albert Idzinga) in elkaar gelast en de afbouw en het tuigen wordt door Harm in eigen beheer gedaan. Het is onbekend wanneer ze helemaal klaar zal zijn, maar het maken van de reis is minstens zo leuk als de bestemming….
Er was een aantal (min of meer harde) uitgangspunten bij het ontwerp:
Bunny is a Sea Otter canoe yawl designed and built by David Moss at his boatyard on Skippool Creek in Lancashire. David’s Sea Otter canoe yawls come in a range from 13 feet to 25 feet see David’s web site here). Most of the Sea Otter yawls are rigged with a lug sail; Bunny is unusual in that she is gunter rigged.
Bunny was built in 1989. Her construction is of glued cedar strip with a mahogany veneer, which gives an excellent finish. David Moss carves a Sea Otter head on the tiller of all of his canoe yawls and Bunny is no exception. Being double-ended and yawl rigged Bunny is a safe boat in most conditions, but she is a light boat and so sails particularly well in light to medium winds often surprising larger boats with her speed. She also rows extremely well.
Bunny has been well used and well traveled. With previous owners she has sailed extensively in Scotland, on the East Coast of England, the Thames Estuary and the Solent. She has also made trips to Morbihan, to Sweden and to Finland. We hope to keep up the tradition and take Bunny to as many new venues as possible.
In 2013 we had a fantastic time attending raids in France (Le Semaine du Golfe) and Holland (Dorestad raid), on the Norfolk Broads (The English Raid) and Cardiff Bay (OGA).
Scarlett is een Seil 18, een ontwerp van Francois Vivier.
Ik heb haar gebouwd in 2009, enthousiast geworden na het bouwen van de eerste Seil voor Eelke Postma.
Wij beleven veel plezier aan onze boot omdat ze op zoveel plaatsen in haar element is.
Het Lauwersmeer, de meren en kleine poelen in Friesland, een boerensloot of, zoals nu met onze vakantie, de Loire afzakken met tent op de boot of op de wal. Zeilend en roeiend komen we overal.
Daarom is Scarlett voor ons ook de ideale raidboot.
Materiaal: romp woodcore glasvezel versterkt epoxy, afgewerkt met 2 comp. DD lak; kuip mahonie, geconserveerd in epoxy, afgelakt met vernis.
De Silent Nell is een echte zeil- en roeiboot, ook geschikt om te motoren. In alle gevallen loopt ze licht en snel. Een beauty op het water en ook nog eens uiterst doordacht ontworpen. Ze is in een handomdraai op- en af te tuigen, er kan snel van roeien naar zeilen worden gewisseld en andersom. Naar wens kan nog een fok worden toegevoegd. Roeien kan op twee posities, met lichte carbon riemen. Ze heeft een ruime kuip met langsbanken, en bergruimtes onder voor- en achterdek. Die ruimtes doen ook dienst als drijflichamen. Een handlenspomp is ingebouwd. Onder de banken kunnen het zeiltuig (giek, ra en zeil) en de riemen handig weggeborgen worden. In de kuip een gesloten zwaardkast met ophaalbaar zwaard. Het roer is eveneens ophaalbaar. In de haven of op de trailer is de mast (precies even lang als de boot) de steun voor het dekzeil. Ze is uiteraard makkelijk trailerbaar.
Grutto is een zogenaamde Silmaril, een bootontwerp dat op verzoek van Arwen Marine werd getekend door de bekende Franse ontwerper François Vivier. Arwen Marine is het bedrijfje van Emmanuel Conrath, een Franse leverancier van botenkits waaronder die van het Amerikaanse Chesapeake Light Craft (CLC). Emmanuel zag veel potentie voor de ontwikkeling van een echte sail & oar boot op basis van de Chester Yawl, een van de CLC ontwerpen die hij verkoopt, en heeft daarvoor François Vivier benaderd.
De Chester Yawl is een echte roeiboot uit hechthout en op haar beurt door CLC ontworpen op basis van de Whitehall, een type roeiboot dat in de 19de eeuw ontwikkeld is in New England, Verenigde Staten van Amerika. De Silmaril heeft de boeg en wijnglasspiegel van de Chester Yawl, en uiteraard van de Whitehall, behouden. Ze is net als de Chester Yawl ongeveer 15 voet lang, dan passen de gangen nog net op 2 platen hechthout. Echter is de romp een flink stuk breder en dieper waarmee het een volledig andere veel stabielere boot geworden is. Er is voldoende bergruimte aan boord voor kampeer-zeiltochten. De boot heeft een enkel loggerzeil van ongeveer 10 m2.
De boot is door Arwen Marine gebouwd gedurende de winter van 2023-2024 waarbij ondergetekende de afwerking voor zijn rekening heeft genomen (beslag, lakken, etc.). Deze Silmaril is uniek in de zin dat het de eerste van de serie is die zonder waterbalast uitgevoerd werd om zo een diepere comfortablere kuip te creeëren. Ze is net als de andere Silmarils gebouwd uit 6mm en 9mm hechthout.
In de praktijk blijkt ze een snelle zeiler te zijn die ook roeiend fijn vooruit komt. We hopen vele mooie avonturen met haar te beleven. Ze is Grutto gedoopt naar de nationale vogel van Nederland. Wij houden van het zeilen op de Nederlandse binnenwateren en de Grutto is een weidevogel die vooral in veenweiden gezien kan worden.
Lengte: 460 cm Breedte: 145 cm Rompgewicht: 100 kg Zeiloppervlak: 10 m2 (balanced lug rig)
De Skerry Raid is ontworpen door Chesapeake Light Craft naar het voorbeeld van de traditionele open zeilroeiboten die eeuwenlang de Schotse en Noorse kusten afschuimden – boten die even goed konden roeien als zeilen.
‘Ray Manta’ is gebouwd in Frankrijk in 2022 door mijn schoonvader en mij onder professionele begeleiding van Emmanuel Conrath van Arwen Marine. Met de stitch-and glue-techniek werden de okoumé multiplex planken van de CNC kit eerst aan elkaar genaaid met koperdraad, voordat ze definitief met epoxy en glasvezel werden verlijmd. Zo ontstaat een romp die licht, sterk en waterdicht is. Het hele bouwproces vond plaats over 12 dagen (exclusief afwerking), is met een timelapse gefilmd en te zien op @sailingraymanta.
Chesapeake Light Craft Skerry Raid – Ray Manta Type: Traditionele open roeizeilboot, geïnspireerd op Schotse en Noorse werkboten Bouwjaar: 2022 Geschatte bouwuren (exclusief afwerking): 264 uren Bouwwijze: Construction accompagnée (begeleide zelfbouw) bij Arwen Marine (Frankrijk) Materiaal: marine okoumé multiplex/sapelli, glasvezel en epoxy Lengte: 4.55m Breedte: 1.52m Diepgang: 153mm/813mm Zeiloppervlakte: 7.6m2 Gewicht: 72kg
